C64

HLAVOVÁ TRUBKA

HLAVOVÁ TRUBKA

Přestože má stejný celkový tvar jako C60, obsahuje hlavová trubka C64 novou technologii, která umožňuje snížit tloušťku a váhu. Tvar trubky byl také upraven tak, aby se zvýšila boční pevnost. Tak, jako u celého rámu, došlo i u hlavové trubky ke změně v povrchové úpravě z 3k karbonu na lehčí UD.

VIDLICE

VIDLICE

Vidlice modelu C64 byla zcela přepracována, s vnějším žebrovým tvarem, který jezdci poskytuje větší pohodlí (přední pevnost), ale také zvyšuje kvalitu jízdy (boční ovladatelnosti). Abychom zvýšili pevnost a odolnost, vytvořili jsme vnitřní žebro na ovládací trubku, která také drží matici horního víčka, a vylučuje potřebu pro rozpínací čep. Disková vidlice modelu C64 má C/D tvar ovládací trubky, kde skříňka brzdy může vycházet z představce – umožňující čistou sestavu. Průchozí osa kola, přestože má 12 mm stejně jako disk C60, je nyní závitový systém, aby se dále snížila váha kola. Váha vidlice je 355 g. Ráfková verze, která má stejný tvar jako disková vidlice, obsahuje čepy pro přímou instalaci brzd – což zajišťuje spoustu volného prostoru pro plášť. Délka vidlice se zvýšila o 5 mm, aby bylo možné použít větší pláště, a přesto má dutou nástavbu, snížit váhu, ale zachovat stejnou pevnost a výkonnost, jako vidlice modelu C60. Spojky jsou nyní kompletně karbonové – namísto slitinových spojek u modelu C60.

HLAVOVÉ SLOŽENÍ

HLAVOVÉ SLOŽENÍ

Na základě zkušeností s hlavovým složením modelu Concept jsme se rozhodli, že tuto technologii použijeme i u tohoto modelu. Takže jsme přepracovali horní misky, které jsou teď vyrobeny ze zvláštního polymeru, sestávajícího z karbonových vláken a speciální směsi nylonu a elastomerů. Tato vlastnost nabízí dodatečnou kapacitu k absorbování silničních vibrací a zlepšuje jak řízení, tak pohodlí jezdce.

SPODNÍ TRUBKA

SPODNÍ TRUBKA

Podle designu těžce tvarované spodní trubky modelu C60 jsme přepracovali spodní část, která je nyní o něco užší, aby lépe odpovídala zadnímu trojúhelníku – pro dokonalou rovnováhu. Spodní trubka má nyní zapuštěnou oblast košíku na láhev, která vytváří dvě dlouhá žebra kolem středu spodní trubky, aby se zvýšila torzní pevnost a maximalizovala se integrace komponentů. Bez ohledu na to, že model C64 nebyl navržen jako čistě aerodynamický rám, zapuštěný košík na láhev přináší aerodynamickou výhodu nad tradiční montážní polohou. Kabelové dorazy pro mechanické řazení se nyní nacházejí na spodní trubce, zastrčené za hlavovou trubkou.

SEDLOVÁ TRUBKA

SEDLOVÁ TRUBKA

Pravděpodobně nejvýraznějším rozdílem mezi modelem C60 a C64 je, že se sedlová trubka setkává s okem sedlové trubky tak, aby tvořili jeden kus. Tento technický rys zvýšil pevnost rámu, přičemž váha zůstává nízká. Monostay již také není rovný, ale je zúžený tak, aby se vytvořil co nejlepší klížicí povrch. To samozřejmě znamená, že teď máme 14 různých sedlových trubek pro všech 14 velikostí!

OBJÍMKA SEDLOVKY

OBJÍMKA SEDLOVKY

Model C64 je vybaven skrytou integrovanou objímkou pro perfektně aerodynamickou oblast sedátka. Namísto shora nasazované, dvoudílné objímky sedlovky má model C64 lisované slitinové lůžko, s jedinou odnímatelnou částí utahovanou zespoda. Celkový vzhled je elegantní a ve srovnání s jinými styly je zde snížení váhy asi o 15 g. Koncept vytahování zespoda také zajišťuje další uzamykací pevnost s tím, jak se váha jezdce zvyšuje.

SEDLOVKA

SEDLOVKA

Na základě tvaru sedlovky V1-r, částečně zkosený kapkovitý tvar přidává trochu aerodynamické výkonnosti, přičemž dodává lepší vertikální shodu ve srovnání s předchozí sedlovkou 31,6 mm. Základní nastavení odstupu je 15 mm, přičemž volitelný odstup 0 mm a 30 mm bude dostupný později.

STŘEDOVÉ ULOŽENÍ

STŘEDOVÉ ULOŽENÍ

Navrženo podle námi ověřeného modelu ThreadFit82.5, který je v podstatě modelem PressFit s odnímatelnými základními pouzdry, je koncovka středového uložení komplexnější než kdykoli předtím. Kabelové vedení, které obvykle bývalo plastovou částí, která se přišroubovala, je nyní do koncovky zalisované – aby se ušetřily gramy, a abychom nabídli největší možný rádius pro nejlepší výkon řazení. Dalším malým detailem je šestihranný tvar na boku vložky spodní trubky, což je náš datový bod k celkové kontrole během spojování rámu, a později v procesu kontroly kvality. Dalším výrazným rozdílem je asymetrické vložení řetězových vzpěr, přičemž ten vlevo je mnohem širší.

CERAMIC SPEED

Od počátku projektu ThreadFit 82.5 byl tento nápad jedinečný: zachovat spolehlivost závitového BB, ale nabídnout výhodu širšího obalu, což je typické pro systém PressFit. Teď jsme pokročili dále díky naší spolupráci s prvotřídní značkou ložisek Ceramic Speed. V tomto spojení jsme vytvořili naše vlastní závitové, širší středové uložení, s nejlepšími ložisky. Budeme nabízet tři různá středová uložení (Campagnolo, Shimano, SRAM) jako další příslušenství.

ZADNÍ TROJÚHELNÍK

ZADNÍ TROJÚHELNÍK

ADalší klíčovou oblastí, kde jsme zcela změnili naši technologii, je oblast řetězových vzpěr/koncovek. Koncovky modelu C64 jsou nyní plně integrované do řetězových vzpěr. Tato jednokusová konstrukce nám umožnila snížit váhu, přidat vertikální shodu, a zachovat stejnou laterální pevnost. Sada diskové brzdy obsahuje 12mm průchozí osy kola a lisovanou brzdu, která se upevňuje naplocho. Řetězové vzpěry ráfkové brzdy jsou trochu širší než disková verze, aby bylo možné zachovat stejnou zadní pevnost kvůli chybějící průchozí osy. To vedlo k velmi lehké, ale pevné celo-karbonové koncovky. Vyměnitelný hák přehazovačky je stejný, vnitřně uchycený hák se používá u všech současných silničních rámů ráfkových brzd. Odlehčená sedlovka je navržena kolem velmi širokých plášťů a obsahuje slitinové závitové vložky pro brzdy k přímému uchycení.

VOLNÝ PROSTOR PLÁŠTĚ

VOLNÝ PROSTOR PLÁŠTĚ

Zatímco nižší váha byla klíčovým bodem nového rámu, volný prostor pláště je dalším důležitým faktorem, který jsme při navrhování nového modelu C64 museli řešit. Rám má světlou výšku 36,5 mm při rádiusu 345 mm, což znamená, že můžete používat všechny 28mm pláště se spoustou prostoru. Brzdy jsou zde omezujícím faktorem, takže disková verze má více prostoru.

PŘEDSTAVEC

PŘEDSTAVEC

Kvůli vnitřnímu vedení brzdových kabelů jsme museli navrhnout patentovaný dřík, který doplňuje C/D vidlici. Dřík je kompatibilní se všemi řídítky na trhu a má spodní vstup pro brzdové kabely.

C64 GEOMETRIE

Sloping

Size	Ps	Os	Fork	rake	Sc°	A	C	Hs	Ss°	bbdrop	P	O	Stack	Reach
42s	420	494	379	43	75,49	583	405	115	70,8	65	532	510	515	377
45s	450	504	379	43	75,14	586	405	118	71,15	68	540	520	522	381
48s	480	520	379	43	74,58	587	408	122	71,52	69	548	530	528	383
50s	500	528	379	43	74	591	410	141	71,62	70	570	540	548	383
52s	520	538	379	43	73,57	594	410	158	71,92	70	589	550	565	384
54s	540	548	379	43	72,83	596	412	175	72,49	70	610	565	583	385
56s	560	567	379	43	72,75	608	414	182	72,88	70	619	582	591	398
58s	580	580	379	43	72,75	617	414	199	73,12	70	637	594	608	405
60s	600	585	379	43	72,75	626	414	219	73,3	70	657	605	628	410

High

Size	Ps	Os	Fork	rake	Sc°	A	C	Hs	Ss°	bbdrop	P	O	Stack	Reach
48h	480	513	379	43	74,5	587	408	137	71,52	69	563	529	542	378
50h	500	525	379	43	74	591	410	156	71,62	70	584	540	562	378
52h	520	532	379	43	73,57	594	410	173	71,92	70	604	550	579	379
54h	540	546	379	43	72,83	596	412	190	72,49	70	625	565	597	380
56h	560	564	379	43	72,71	608	414	202	72,88	70	639	582	610	392

Nové modely 2019

Nové modely 2019

C64

Colnago C64

Frame designs

Active filters

C64 DISC

HLAVOVÁ TRUBKA

HLAVOVÁ TRUBKA

VIDLICE

VIDLICE

HLAVOVÉ SLOŽENÍ

HLAVOVÉ SLOŽENÍ

SPODNÍ TRUBKA

SPODNÍ TRUBKA

SEDLOVÁ TRUBKA

SEDLOVÁ TRUBKA

OBJÍMKA SEDLOVKY

OBJÍMKA SEDLOVKY

SEDLOVKA

SEDLOVKA

STŘEDOVÉ ULOŽENÍ

STŘEDOVÉ ULOŽENÍ

CERAMIC SPEED

CERAMIC SPEED

ZADNÍ TROJÚHELNÍK

ZADNÍ TROJÚHELNÍK

VOLNÝ PROSTOR PLÁŠTĚ

VOLNÝ PROSTOR PLÁŠTĚ

PŘEDSTAVEC

PŘEDSTAVEC

C64 GEOMETRIE

Sloping

High